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35年程前にラリー参加していた頃に開発した製品です。競技使用を目的に、派手さはなく機能性最優先の設計です【ジュラコン製シフトノブ】サイズ:35Φ × 75 ㎜ネジ径:10 × P = 1.25 ㎜ネジ深さ:38 ㎜重 量:65 g付属品:シフトパターン シール★このマークが無いと車検に通りません。必ず運転手から見易い場所にお貼りください素早いシフトワークをするためにはサイドグリップでの操作が必要になります。 ( 写真 3・4 )サイドグリップでの操作を前提に、手を軽く握った時の太さ35Φに、指4本の長さ75㎜に合わせてあります。形状も手を軽く握った時の形にしっくりくるようにしました。シフトヘッドが重いとそれだけで動きが遅くなるので、極力軽くなるようにしました。全てがモータースポーツで培ったノウハウが生かされています。写真 5・6 は当時うちで製作した CJ4AミラージュとCD9Aランサーエボ 1 のラリー車両です。
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35年程前にラリー参加していた頃に開発した製品です。
競技使用を目的に、派手さはなく機能性最優先の設計です
【ジュラコン製シフトノブ】
サイズ:35Φ × 75 ㎜
ネジ径:10 × P = 1.25 ㎜
ネジ深さ:38 ㎜
重 量:65 g
付属品:シフトパターン
シール
★このマークが無いと車検に通りません。必ず運転手から見易い場所にお貼りください
素早いシフトワークをするためにはサイドグリップでの操作が必要になります。
( 写真 3・4 )
サイドグリップでの操作を前提に、手を軽く握った時の太さ35Φに、指4本の長さ75㎜
に合わせてあります。
形状も手を軽く握った時の形にしっくりくるようにしました。
シフトヘッドが重いとそれだけで動きが遅くなるので、極力軽くなるようにしました。
全てがモータースポーツで培ったノウハウが生かされています。
写真 5・6 は当時うちで製作した CJ4AミラージュとCD9A
ランサーエボ 1 のラリー車両です。
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